
Wissenschaft & Technik
Motorikonen – die 100 besten Autos aller Zeiten Folgen
Motorikonen ist der Podcast von Menschen, die Autos lieben. Für Menschen, die Autos lieben. Gewidmet den 100 besten Autos aller Zeiten. Erzählt von den wichtigsten Ingenieuren, Designern, Rennfahrern, Journalisten, Oldtimer-Sammlern, Prominenten und Autoliebhabern. Moderiert von Hans Neubert. Jeden Monat neu. Es gibt so viele Kriterien, die ein Auto zu einem der 100 besten Autos aller Zeiten machen können. Und damit zu einer Motorikone: Außergewöhnliche technische Lösungen. Wegweisendes Design. Besondere persönliche Erlebnisse. Die Geschichte kennt viele außergewöhnliche Automobile. Hier sind sie alle versammelt.
Folgen von Motorikonen – die 100 besten Autos aller Zeiten
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Folge vom 15.03.2024Der NSU Ro80 - mit Dankwart Eiermann (Teil 2)Teil 2 der Folge mit Ingenieur Dankwart Eiermann. Er war lange Jahre der engste Mitarbeiter von Felix Wankel und spricht mit mir ausführlich über den Wankelmotor, über seine Vor- und Nachteile, über die Zusammenarbeit mit Felix Wankel und über den berühmten NSU Ro80.
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Folge vom 01.03.2024Der NSU Ro80 - mit Dankwart Eiermann (Teil 1)Der Ingenieur Dankwart Eiermann war lange Jahre der engste Mitarbeiter von Felix Wankel. Er spricht mit mir ausführlich über den Wankelmotor, über seine Vor- und Nachteile, über die Zusammenarbeit mit Felix Wankel und über den berühmten NSU Ro80.
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Folge vom 15.02.2024Der VW Porsche 914 - mit Denis Kunze (Teil 2)Ich spreche mit Denis Kunze von der 914-Boxergarage, der seit Jahrzehnten am Porsche 914 schraubt und sein gesammeltes Wissen mit uns teilen wird.
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Folge vom 01.02.2024Der VW Porsche 914 - mit Björn Reimmann (Teil 1)Björn Reimmann startete bei Porsche als Motoringenieur. Wechselte dann aber ins Marketingfach. Ich spreche mit ihm über den Porsche 914, aber auch über die Anfänge der Porsche Sportfahrschule. Über aufwändige Dreharbeiten am Nürburgring und einen Beinahe-Absturz des Kamerahubschraubers. Über das Facelift des 914ers zum Modelljahr 1973 und über Björn Reimmanns Idee, die Stoßstangen dabei nicht mehr in Chrom, sondern in Schwarz zu produzieren.